UAAG空难调查组 (莫晨欢)

　　Lina：“伏，接下来我和你一起接待受访者吧。”
　　伏城轻轻颔首。
　　心理学是一门神秘而重要的学问，在对受访者进行询问时，Lina可以更好地从对方的语气、用词，乃至是表情中判断出对方真正的意图。这也是卓桓让伏城和Lina两个人一起负责相关人员调查的原因。
　　到下午，两人又见了美航和机场的工作人员。
　　提前对机长凯尔的性格有了一个推断，伏城再提问题时，就有了指向性。
　　伏城：“你曾经和凯尔机长一起执飞过？请问你们一起执勤时，大概是什么情况。”
　　被采访的飞行员愣了愣，回答：“舒尔曼机长是个严肃认真的飞行员。他十分优秀，我们一起执飞的那一次，是由他负责飞机的驾驶，而我负责无线电通讯和仪表检查。他的驾驶技术非常出色，全程没有一次颠簸。他是个很令人崇敬的优秀飞行员。”
　　Lina：“你们一起飞行时，有什么事情让你觉得印象深刻吗？”
　　他想了想：“有。有次空姐来送餐时，我吃的是B餐，舒尔曼机长吃的是A餐。但他不喜欢A餐的口味，我就提出和他换餐。但被他严厉拒绝了。等到一个小时后，他才吃了空姐新端上来的B餐。”
　　伏城：“好，我们知道了。对了，最后再问一句，资料上显示，你们已经一起执飞过五次，但是你一直称呼的是舒尔曼机长，而不是凯尔机长……为什么？”
　　飞行员想都没想，脱口而出：“我感觉这样称呼，更尊重舒尔曼机长。他似乎不是一个很好开玩笑的人。”
　　伏城和Lina互视一眼。
　　这位飞行员离开后，伏城在资料册上写下：“严肃，古板，不好亲近。”
　　Lina：“因为不喜欢A餐，所以执意要吃B餐，这体现出他性格中固执而不容变通的一面。在副机长提出互换餐食的情况下，拒绝了对方，是强势性格和权威人格的体现。而且注意这个飞行员的用词，是严厉拒绝。在他的潜意识里，他或许自己都没意识到，自己对这件事记忆犹新。所以他主观上没察觉到，但下意识地认为，凯尔·舒尔曼很严格，他有一丝畏惧心理。”
　　伏城看向她：“这会是导致空难的原因之一吗？”
　　Lina思索半晌，摇了摇头：“不知道。”
　　采访任务渐渐陷入了僵局。
　　当事人凯尔·舒尔曼已经在空难中逝世，想要了解这个人，了解他和副机长蒂姆·哈里森的关系，只能从旁人的只言片语中揣测，如管中窥豹。然而到傍晚，事情蓦然发生了转机。
　　接受采访的是洛根机场的一位高层管理员。
　　“有一次我在机组人员的休息室里，远远听到凯尔·舒尔曼训斥蒂姆·哈里森。当然，不是这次空难前，是很久以前的事了，至少一年前。当时好像是哈里森的飞前检查工作没有做好，与机场方面沟通出现了错误。不过我只是路过，就听了一点，也没听清楚。”
　　伏城神色一凛，立刻道：“事实上，这两人一共只共同执飞过三次。这一次就是他们的第三次。前两次一次发生在2020年3月，一次发生在7月。请你仔细回忆一下，你听到凯尔训斥蒂姆的那次，具体是在春天还是夏天？”
　　回忆了许久，对方郑重地给出答案：“夏天。”
　　入夜，伏城将今天一整天的访问报告全部打印出来，整理成册，交给卓桓。
　　他来到一层。
　　高大宽敞的仓库里，卓桓正在和洛文斯讨论飞机方向舵的机械故障。
　　他们的面前是一只受海水侵蚀、生锈发绿的伺服阀。坠海的一瞬间，巨大的撞击力使得整个飞机都受到了极大的冲击，但被安置在内部的伺服阀并没有遭到摧毁，只是受力扭曲。洛文斯正在和卓桓争论，伺服阀的扭曲姿态有没有可能是坠海前造成的。
　　“这是有先例的，理查俯冲。1996年，全美航空3157航班，机长开着飞机一头扎进大盐湖。后期推断的可能性原因之一，就是伺服阀故障Patrick，如果一架飞机是因为机械故障而加速撞进大海，那我相信，伺服阀故障绝对是最有可能的原因之一。”洛文斯据理力争，“而且就这个扭曲姿态而言，可能性极大。我建议送去空客总部检查。”
　　卓桓：“那是波音的设计故障，而这架飞机是空客。不用浪费时间，伺服阀肯定不是原因之一。”
　　洛文斯不服道：“为什么？”
　　卓桓挑挑眉，他很少碰到有人这么理直气壮地反驳他。他笑了声，正要开口，身后传来一道清雅的男声：“因为这架飞机，卓老师拆过。”
　　卓桓和洛文斯齐齐回首。
　　洛文斯：“……”
　　他甘拜下风：“行，那我先去看看发动机的故障。”
　　洛文斯走后，伏城走了上去。
　　卓桓似笑非笑地看他，声音拉长：“我怎么不知道，我拆过空客A390？”
　　伏城一愣：“……你没拆过？”
　　卓桓漫不经心地说：“空客A390是19年5月才首航的新飞机。6月我就从麦飞辞职了。之前我拆的飞机，都是由麦飞出面购买的。所以你说，我拆过么？”
　　伏城：“……”
　　“你拆的飞机，都是麦飞买的？”
　　懒洋洋的一声：“嗯。”
　　伏城：“……”
　　敢情是个假土豪啊！
　　伏城面无表情：“那我把洛文斯叫回来。”
　　卓桓没忍住笑了出声：“嗯，我拆过空客A390。”
　　伏城奇怪地看他，眼神示意：你刚才还说麦飞没再给你买飞机。
　　卓大爷反问：“麦飞不买，我就不能自己买啦？”
　　“……”
　　这踏马还是那个万恶的资本家！


第三十七章
　　“找我有事？”
　　伏城回过神，将资料册递给卓桓。“我和Lina已经对机长凯尔的家属，以及航空公司和机场的相关人员进行了详尽的采访询问，最后得出的结果，我想卓老师，您应该看看。”
　　卓桓接过厚厚的资料夹，翻了起来。
　　伏城：“机长凯尔的性格，似乎非常强势顽固，且他与副机长蒂姆在此之前，就发生过争执。那是一次不愉快的经历，据目击者说，几乎是凯尔单方面地训斥蒂姆。我想这对两位飞行员之间的交流，一定会有影响。”
　　卓桓微皱了眉，目光在资料册上快速地扫过。最后他抬起头，看向伏城：“你的判断是什么。”
　　伏城看着他，目光坚定：“详细地调查，两位飞行员之间的关系。”
　　“好。”
　　很快，卓桓召开了一次会议，将UAAG和NTSB的调查员全部召集到一起。他简短地说明用意，然后对洛文斯道：“凯尔和蒂姆只一起执飞过三次，但第二次就有人看见，他们发生了争执，我很怀疑这个机组能不能进行良好的沟通。”
　　洛文斯也意识到事情的严重性：“Patrick，你希望怎么做。”
　　卓桓没有说话，他看向伏城。
　　伏城心领神会，道：“第三次当然不可考证，但既然凯尔和蒂姆曾经有过两次合作经历，那我们可以从这前两次入手。我建议，找出所有曾经接触过他们二人的飞行员、空姐和其他相关人员，尤其是他们前两次合作时，机上的一切机务人员。凯尔和蒂姆已经无法告诉我们，他们两人的关系如何，但是总有人会知道，这两个人之间究竟发生了什么事。”
　　事不宜迟，所有人立刻行动起来。
　　凯尔·舒尔曼在美航任职多年，他认识的飞行员极多，和他合作过的飞行员也数不胜数。仅仅是找到所有熟悉他的相关人员，就是一件极其费力的事。幸好NTSB联系了美航，美航直接从内部查询相关人员，极大减少了调查总部人力物力的消耗。
　　一周后，曾经和凯尔、蒂姆合作过的机务人员，全部被找了出来。
　　当日清晨，伏城和Lina乘坐飞机，飞往华盛顿。美航将相关的飞行员、空姐和地勤人员都聚集在了美航华盛顿分部，二人有一整天时间，对这些人进行询问。
　　首先受到询问的是凯尔、蒂姆第一次的合作飞行时，同机的另一位机长。
　　“2020年3月29日，我和舒尔曼先生，还有蒂姆，三个人一起驾驶一架飞机，从纽约飞往华国首都。这种跨洋航班，要飞行很久，所以机上一共有三位飞行员。舒尔曼先生担任机长，我和蒂姆是副机长。”
　　伏城问道：“从华盛顿到华国首都，大约需要20个小时的飞行时间。这么长的相处时间里，我想问一下，你有什么印象深刻的事吗？尤其是关于凯尔机长和蒂姆的。”
　　这位飞行员认真地想了很久，他歉疚道：“抱歉，已经是十个月前的事了，我真的不记得了。一路上应该没发生过特别让人印象深刻的事吧，我们就是正常的飞飞机。一定要说的话，全美航的人都知道，舒尔曼先生的驾驶技术非常精湛。我和蒂姆都是资历很浅的年轻飞行员，但是有舒尔曼先生在，一路上都非常安全。”
　　伏城：“他们两人有发生过争执么，或者什么不愉快的经历？”
　　“这是绝对没有的！舒尔曼先生获得过多次优秀机长奖章和蓝天奖章，我们都很尊敬他。我和蒂姆怎么可能与舒尔曼先生产生争执，这绝对不可能。”